烘干室設(shè)備蘇力機(jī)械今天來講講電泳漆沉淀現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因。在電泳過程中，電泳漆液沉淀是一個(gè)麻煩事，不僅影響槽液的穩(wěn)定性，而且也是影響產(chǎn)品涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。影響電泳漆液沉淀的主要因素一般有： 1、同性雜質(zhì)離子或異性雜質(zhì)離子。這些離子的進(jìn)入勢必與涂料帶電樹脂發(fā)生反應(yīng)而形成一些絡(luò)合物或沉淀物，這些物質(zhì)的形成會(huì)破壞涂料原有的電泳特性和穩(wěn)定性。2、溶劑：為了使電泳涂料具備良好的分散性和水溶性，涂料原漆中會(huì)含有一定量的有機(jī)溶劑。在正常生產(chǎn)時(shí)，有機(jī)溶劑的消耗隨著加漆的同時(shí)得到了及時(shí)補(bǔ)充。但如果生產(chǎn)操作不當(dāng)或槽液溫度過高造成溶劑揮發(fā)過快又得不到及時(shí)添加、至使溶劑含量降低至需求下限以下時(shí)，電泳漆液則會(huì)發(fā)生變化，它使涂膜變薄，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)使槽液中樹。3、溫度：各種涂料對溫度有一個(gè)適應(yīng)范圍。溫度過高或過低會(huì)加快或減慢電沉積過程，使涂膜變厚或變薄。如槽液溫度過高，溶劑揮發(fā)過快，則容易造成槽液凝聚沉淀。為了使槽液溫度始終處于一個(gè)相對的“恒溫狀態(tài)”，需配備一個(gè)恒溫裝置，如冷熱交換機(jī)。4、固體份：漆液的固體份含量直接影響產(chǎn)品涂裝質(zhì)量，同時(shí)會(huì)影響槽液的穩(wěn)定性。槽液固體份過低，其粘性則降低，這就導(dǎo)致了漆液的沉淀。當(dāng)然，過高的固體分也是不可取的，因?yàn)楣腆w分過高，涂件電泳后夾帶漆液增多，流失增加，涂料利用率降低，使成本增加。5、循環(huán)攪拌：在生產(chǎn)過程中，管理人員必須隨時(shí)注意電泳槽液的循環(huán)攪拌是否良好，一些儀表壓力（如過濾器、超濾器）是否正常。保證槽液每小時(shí)循環(huán)4-6次，底部槽液流速是液面槽液流速的2倍左右，電泳槽不能形成攪拌死角。非特殊情況下不要停止攪拌。以上就是烘干室設(shè)備給大家介紹的內(nèi)容，希望對大家有所幫助。

烘干室設(shè)備蘇力機(jī)械今天來講講涂裝生產(chǎn)線中的烤漆房。烤漆房一般是用來噴涂和烘烤車漆的，因此，烤漆房最確切的描述應(yīng)為“噴烤漆房”。在噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進(jìn)入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動(dòng)，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風(fēng)口被排出房外。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，是噴漆時(shí)房內(nèi)空氣的絕對清新，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。在烤漆時(shí)，風(fēng)機(jī)將外部新鮮空氣進(jìn)行初過濾后，與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過第二次過濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過風(fēng)門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，燃燒器自動(dòng)停止；當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動(dòng)開啟，使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。最后當(dāng)烤漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動(dòng)關(guān)機(jī)，烤漆結(jié)束。以上就是烘干室設(shè)備給大家介紹的內(nèi)容，希望對大家有所幫助。

烘干室設(shè)備蘇力機(jī)械今天來講講涂裝生產(chǎn)線中一些會(huì)出現(xiàn)問題。涂裝設(shè)備工藝時(shí)間有所偏差：有的設(shè)計(jì)者為了降低造價(jià)，經(jīng)常會(huì)通過減少工藝時(shí)間來達(dá)到目的。一般常見的有如：1，涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時(shí)間不夠，這樣就會(huì)造成串液；2，固化時(shí)沒有考慮到具體的升溫時(shí)間，造成固化不良；3，噴漆流平時(shí)間不夠，從而造成漆膜流平不夠；4，固化后冷卻時(shí)間不夠，這樣從耐導(dǎo)致了噴漆（或下件）時(shí)工件過熱或者是不夠固定。輸送設(shè)備設(shè)計(jì)不當(dāng)：從設(shè)計(jì)角度來說，這工件的輸送方式是有多種的，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)脑挘菀讓ιa(chǎn)能力、工藝操作、上下件都會(huì)產(chǎn)生不良后果。常見的有懸掛鏈輸送，其負(fù)載能力、牽引能力都需要計(jì)算和干涉繪圖。鏈條的速度對設(shè)備的配套也要有相應(yīng)的要求。涂裝設(shè)備對鏈條的平穩(wěn)性、同步性也有要求，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，這些方面都要考慮得當(dāng)才是。以上就是烘干室設(shè)備給大家介紹的內(nèi)容，希望對大家有所幫助。

烘干室設(shè)備蘇力機(jī)械今天來講講涂裝技術(shù)的發(fā)展方向。近十多年來，涂裝工藝及設(shè)備的進(jìn)步主要體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應(yīng)用，減少廢水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車生產(chǎn)過程等幾個(gè)方面。由于涂裝材料的進(jìn)步，車身涂層體系的設(shè)計(jì)也有了革命性的進(jìn)展，幾種典型的新涂裝體系及新技術(shù)已經(jīng)或即將用于工業(yè)生產(chǎn)。我國目前的涂裝工藝及設(shè)備總體相當(dāng)于歐美10年前的水平，有些企業(yè)在新涂裝線上采用了一些當(dāng)今國際先進(jìn)水平的新設(shè)備。我國汽車涂裝技術(shù)與國際水平的差距在不斷縮小，但發(fā)展仍不均衡，就涂裝質(zhì)量的保證而言，幾大轎車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到國際水平，但綜合比較仍有10年左右的差距，主要體現(xiàn)在清潔生產(chǎn)技術(shù)方面；就汽車涂裝生產(chǎn)關(guān)鍵裝備技術(shù)而言，我國可能在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)主要依賴進(jìn)口。預(yù)計(jì)我國在未來10～15年內(nèi)，汽車涂裝水平將全面與國際接軌，加快節(jié)省資源和環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。以上就是烘干室設(shè)備給大家介紹的內(nèi)容，希望對大家有所幫助。