噴漆生產線廠家蘇力機械今天來講講設備設計的重要性和主導思想。不同的產品對涂層的標準要求是不一樣的，如汽車與家電產品大不相同，就汽車而言，轎車和卡車不一樣，而車身、車架、鋼圈等對涂層的標準要求差距也很大。所以蘇力機械涂裝設備認為，要設計一條合理的涂裝生產線，必須首先有一個合理的工藝設計。其他的設計均應按工藝要求進行。工藝設計體現出涂裝生產線的檔次水平，從而決定了工程投資、涂裝生產線的實用性、運行成本及產品的涂裝成本，所以一定要認真地規劃和研究。涂裝工藝設計時主要應注意下述幾點。 1、要掌握少投入、多產出的經濟原則；2、合理選定年時基數；3、合理選材、合理確定配套設備；4、合理布局、準確選定非標設備的尺寸；5、節約能源；為了產品質量、生產的安全、美好的生活環境，蘇力股份與你們同行！以上就是噴漆生產線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

噴漆生產線廠家蘇力機械今天來講講涂裝生產線有機廢氣處理方法。汽車涂裝生產線是汽車制造過程中產生“三廢”最多的環節，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”的主要部分。涂裝車間的廢氣主要是涂料中含有的有機溶劑和涂膜在噴涂 及烘干時的分解物，統稱為揮發性有機化合物（VOC），其成份主要有甲苯和二甲苯。這些成份對人的健康和生活環境有害，并且有惡臭，人如果長期吸入低濃度 的有機廢氣，會引發咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，是目前公認的強烈致癌物。除此之外，有機廢氣對光化學煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作 用。為減少涂料中的VOC,開發了水性涂料和粉末涂料，但水性涂料中仍含有一定比例的有機溶劑。為此，各國頒布了相應的法令，限制該類氣體的排放，我國于 1997年頒布并實施的GB16297《大氣污染綜合排放標準》，限定了33種污染物的排放限值，其中包括苯、甲苯、二甲苯等揮發性有機溶劑。近年來，隨 著人們環保意識提高，環保法規不斷完善與執法力度不斷提高，汽車生產廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設備，對老的涂裝線也在逐步補充廢氣處理裝置，廢氣經 過處理達標后才能排放。針對不同的涂裝廢氣，不同的廠家采用了不同的方法，下面就汽車涂裝廢氣處理技術進行初淺的分析探討。根據汽車涂裝生產工藝，涂裝廢氣主要來自于噴涂、干燥過程。所排放的污染物主要為：噴漆時產生的漆霧和有機溶劑，干燥揮發時產生的有機溶劑。漆霧主要來 自于空氣噴涂作業中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。有機溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發性排放，其主要的 污染物為二甲苯、苯、甲苯等。故涂裝中排放的有害廢氣的主要發生源為噴漆室、晾干室、烘干室。以上就是噴漆生產線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

噴漆生產線廠家蘇力機械今天來講講電泳涂裝生產線的主要工藝。電泳涂裝工藝一般由漆前表面處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳漆膜的烘干等四道主要工藝(或工序)組成。主要工藝：上掛→除油→水洗→除銹→水洗→表調→磷化→水洗→去離子水洗→電泳→水洗→去離水洗→壓縮空氣吹氣→烘干→下掛。漆前表面處理工藝：為得優質的、防腐蝕性好的電泳漆涂層，電泳前被涂物必須進行表面處理，首先清洗掉各種污物(如油污、銹、氧化皮、焊渣、金屬屑等)，隨后應進行化學處理(磷化、鈍化處理)，并應進行充分的水洗，洗掉前處理藥品、磷化沉渣等，最后用去離于水洗．所用新鮮的去離子水水質要好，電導不應大于25us/cm．確保被涂物的滴水電導不大于30us/cm。如果油污不洗凈帶入電泳槽內，影響電泳質量，易產生縮孔、銹不除掉，磷化不上，易產生電泳涂膜的異狀附著，且在涂膜下繼續擴蝕；氧化皮不除掉．不導電，泳涂不上；焊渣、金屬屑、前處理藥品、磷化沉渣不除凈，帶入電泳槽，污染槽液影響涂裝質量。以上就是噴漆生產線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

噴漆生產線廠家蘇力機械今天來講講涂裝生產線中的烤漆房。烤漆房一般是用來噴涂和烘烤車漆的，因此，烤漆房最確切的描述應為“噴烤漆房”。在噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內。房內空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換，是噴漆時房內空氣的絕對清新，從而最大限度地保證噴漆的質量。在烤漆時，風機將外部新鮮空氣進行初過濾后，與熱能轉換器發生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾凈化，熱風經過風門的內循環作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機，烤漆結束。以上就是噴漆生產線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

噴漆生產線廠家蘇力機械今天來講講涂裝設備在表面預處理環節的作用。表面預處理環節能否得到更可觀的運用，這個問題在許多售后維護行業中則是十分重要的，因為這是有效提升每款儀器順利運用的重要因素，所以在許多應用領域中應多方面運用到了自動涂裝設備，由于該款設備在表面預處理性能以及外觀裝飾過程中的可觀表現，故而也就得到了許多儀器制作商的統一認可及青睬。表面預處理環節能否得到更可觀的運用，這個問題在許多售后維護行業中則是十分重要的，因為這是有效提升每款儀器順利運用的重要因素，所以在許多應用領域中應多方面運用到了自動涂裝設備，由于該款設備在表面預處理性能以及外觀裝飾過程中的可觀表現，故而也就得到了許多儀器制作商的統一認可及青睬。以上就是噴漆生產線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

噴漆生產線廠家蘇力機械今天來講講如何正確選擇烤漆房。選擇一個合適的烤漆房，不但能最大程度地滿足對高水平噴漆的要求，讓我們可以在最短的時間內噴涂出完美無暇的車身漆面，而且還能給噴漆師傅帶來安全、健康、明亮、舒適的工作環境。那么，怎么樣的烤漆房才是合適的呢？一般來說，烤漆房的好壞應從以下幾個方面進行衡量：1、明亮度。一般來說，烤漆房內明亮度需達到800-1000勒克思，而且需要使用接近D65光源的燈光，同時房內墻壁應為啞光白色；2、空氣流量。烤漆房內的空氣由上至下均勻流動，流速為0.2-0.3m/s；3、過濾效果。這要看烤漆房頂棉的型號，一般修理廠使用的有EU5和EU6兩個型號，可以在使用烤漆房時在房內用太陽燈照射上部，通常每平方米極細小灰塵應小于5顆；4、墻壁密封效果。烤漆房必須是密封的，而且在接縫處不應有漆塵的積聚；5、保證正壓。烤漆房的進風量應略大于出風量，使烤漆房保持在正壓的狀態下；6、加熱系統的密封效果。在燃燒器和煙筒周圍應密封良好，不可出現燃燒后的油灰；7、升溫速度。烤漆房從20℃升至60℃所用的時間大約是10-15min，同時應注意有些烤漆房的溫度計不準，測量溫度時要以烤漆房內金屬車身的溫度為準。以上就是噴漆生產線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。